众所周知，南北方气候以及地理条件的差异的特别的大。比如说南方经常暴雨，雷暴，还有地质灾害，强降雨等等，那么这些因素就导致了南北方队线路设计用材等方面有所不同。南方山区较多，现场勘查工作较为困难：

 

 

第一，南方山区植被加茂密，造成勘查工作困难重重，因为植被茂密，所以导致GPS的信号也会受到影响；
 

第二，在南方山区现场勘查的时候，可能会遇到一些攻击性较强的动物。
 

以上这些原因都是得南方的线路设计和敷设加大了难度。

 

 

南方电缆多，北方架空线多

 

因为南方的山区植被茂盛，而且南方容易发生冻雨的情况，所以南方如果采用架空线的话，线路上面的积冰达到一定程度会导致线路无法负荷而倒塌。而且南方森林多，水汽比较大，所以对电线的防水要求也比较高，因此，南方的线路多采用电缆。

 

相比之下，北方不存在这些情况，所以一般采用架空线的方式。只有遇到地理条件比较特殊情况时，才会采用电缆的方式。

 

 

南北方对接地材料要求不用

 

南方降水量大，雷暴偏多，地表水浅，土壤中水的含量较高，对金属有一定的腐蚀性。所以对接地材料的抗腐蚀性要求高。北方接地材料，一般使用热镀锌圆钢，在南方热镀锌圆钢的厚度要加厚，或者采用石墨线等抗腐蚀性好的材料。

 

 

南北方对缘要求不同

 

南方降雨多，雷暴多，所以在设计缘的时候，如果采用架空线，缘子的数量要比北方多，对缘的距离也会要求远一些。

 

在南方为了控制导线积冰的情况，会采用融冰开关，这个词在北方，可能我们听都没有听过，但是在南方地区，电网会对一些积冰严重的地区要求在风电场送出线路出口，加装融冰开关。

 

南方的积冰以及林地情况，决定了南方架空线塔的要求要跟北方有所差距，北方地区一般采用常规的模块塔，但是南方需要对模块塔进行加固改造或者使用特殊的塔形，部分地区由于林区的限制，可能会采用高跨塔进行跨越，已经满足相关跨越规范要求。

这就导致了南方对模块塔的设计提出了高的要求，难度也相对加大了，这就导致南方模块塔用钢量，基础尺寸都有所加大，线路的投资也随之增加了，相比北方同规模的线路设计，南方线路的结构工程量会比较大。